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イベント開催だけで終わるのなら



昔、昔・・・
こんなイベントが開催されました。





その後は・・・・

未だ・・・バリア(車歩道間の段差等)が・・・・



このロープウェイの設置構想は平日の交通渋滞を解消する為にと言われています。西鉄バス路線番号「306」を良く利用しますが、信号待ち1、2回する程度で東京や大阪の首都圏の様な大渋滞は感じません。(東京12年在住経験)

イベント開催時だけ混雑するようですね。

連接バスはガラガラの状態で走っているのを見掛けるのですが・・・


発表されてないので全容(構造や発着点)は解りませんが・・・・・


エレベーター(博多駅部)で発着場所(橋脚上部)まで上り、ゴンドラに乗り
込みWF部まで移動し、そこからエレベーターで地上へ降りるのだろうと考え
ます。

移動所要時間片道「7分」としてます。

が~!

例えば、
車いすユーザーが発着場所(櫓上部)にエレベーターで上下する時間、車いす
を固定する時間、安全を確認する時間などを考慮すると移動所要時間を軽く超
えてしまうのではないだろうか?

時短は解消できないでしょう。


今でさえ、バスを利用する場合、乗降・固定に5分~10分と時間がかかり(職
員の不慣れなどが原因で)ます。


どうしても「ロープウェイ」を設置するのならば付帯工事として、博多駅ー築港(ウォーターフロント)間の歩道を整備(平坦)し、歩道をカバーする全天候型の屋根を設置する発想は如何なものでしょう。或いは中央分離帯を歩道にするなど、車いすユーザーは待ち時間なしで移動できますね。

おっと、博多駅からではなく、「祇園駅」からでも歩道が整備されればロープ
ウェイを利用するよりも時間短縮ができます。あまり知られてないが「博多駅
」-「祇園駅」間は地下道で結ばれています。
(実体験済み https://syunsi2.exblog.jp/11589787/ )

参照サイト ↓
http://www.fukuokatown.com/hakatastation-gionstation-shortcut/


ここ祇園駅からだと徒歩で築港(サンパレス)まで17分くらい。車いすだと少
し短くなるでしょう。(上述のように車いすがスムーズに通れるように整備さ
れた条件で)

時速6キロ(電動車いすの上限速度)で2キロ(博多駅ー築港:通称大博通り)
)の所要時間は2÷6=0.3333h 分に直すと約20分


小中学校で習いますね~~~~
30分は1時間の半分なので1の半分の0.5。
20分は1時間の3分の1なので0.3333。
~~~~~~~


又、地下鉄空港線(祇園駅下車)・箱崎線(呉服町駅下車)共に利用できる

車いすユーザーがエレベーターを利用する場合、民間・公共施設などで、
満員で取り残されたり、無視される経験をすることが度々ある。
この時間を加味すると転がした方が早い!!


構想を練った「設置専門家研究会」の中に当事者(高齢者・車いすユーザー)或いは理解・認識した方が居ないのこの様な発想(問題意識)が出ないのではないでしょうか?


過去掲載した関連記事
https://syunsi2.exblog.jp/26333788/
博多駅 ウォーターフロント間にロープウェイ?? 待った!


参照サイト:
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/61905/1/180117daiikkaisiryou.pdf
福岡市ウォーターフロント地区アクセス強化研究会(第一回)

https://www.kensetsunews.com/archives/277030
WF再整備/ロープウェー導入へ調査/福岡市の研究会
建設通信新聞Digital


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by syunsi2 | 2019-01-17 09:09 | 車いすの視点 | Trackback | Comments(0)

ヤフオクドーム改修 !



どんな客席が増設されるのだろう?


期待してるのですが・・・・

車いすユーザーも安心して楽しめる「ユニーバーサルデザイン」の観客席

こんなんかぁ!










by syunsi2 | 2018-12-26 10:03 | 車いすの視点 | Trackback | Comments(0)

渋谷区トイレ環境整備基本方針





https://www.city.shibuya.tokyo.jp/assets/com/000036728.pdf







by syunsi2 | 2018-12-24 17:58 | 多目的トイレ | Trackback | Comments(0)

車いすに優しいニーリングバス

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(米国:アトランタオリンピック時に全車導入)
1996年200台導入、2000年には100%に
ニュースステーションより
22年経った現在(2018)、このタイプのバスは私の知る限り、日本国内に導入されていない。(車いす対応じゃないバスは導入されている)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2018.12.17 私の知る限り、現在も無し・・・22年も前に米国は導入しているのに
東京オリッピック・パラリンピックには導入するだろうか?


ここからはホノルルマラソン(2018.12.9)時に撮影したもの


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過去に掲載した関連記事
https://syunsi2.exblog.jp/19613563/


参考資料:
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/01/010210/010210_1.pdf
交通バリアフリー化の効果
~ノンステップバスの導入事例より~
出典:http://www.mlit.go.jp/  国土交通省

車両・交通システムの安全テクノロジー:自動車総合安全情報(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01transit/nonstepbus.html

ノンステップバスの主な特徴(国土交通省)
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/kk/report1-2.pdf

「人にやさしいバス」ノンステップバス(国土交通省 九州運輸局)
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/jidousya_k/file02b.htm


ニーリングバス動画 







More

by syunsi2 | 2018-12-17 09:40 | 公共交通機関 | Trackback | Comments(0)

車いすユーザーが一番知りたいことは!?




1週間で削除されます。


車いすユーザーが一番知りたいことは・・・・

ユニバーサルデザイン、バリアフリーです。



メディアはもっと詳細に取材をして報道して欲しいですね


バッテリー車、外装デザインは関係なく、誰もが安心して安全に乗降できるか?


です。

~~~~~~~~~~~~~~~~~
参考資料(サイト)
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=418AC0000000091_20181101_430AC0000000032&openerCode=1


高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律の一部を改正する法律案
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/gian/196/meisai/m196080196023.htm




高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令(抄)
http://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/build/barrier-free.files/02sekourei.pdf
平成十八年十二月八日 政令第三百七十九号










by syunsi2 | 2018-12-16 09:57 | 車いすの視点 | Trackback | Comments(0)

こんなバスを導入したら・・・・西鉄さん!

こんなバスを導入したら・・・・西鉄さん!



一般用座席を取り外せば「車いす席」になるようです。



外国(アメリカ)の野球場がその様になっている。



アメリカ メジャーリーグの球場

好きな場所で観戦できます。


JNN報道特集 乙武洋匡レポート『海の向こうのバリアフリー』より(TBS) 1999.8.29

過去掲載した関連記事
https://syunsi2.exblog.jp/27262708/




by syunsi2 | 2018-12-12 20:53 | 公共交通機関 | Trackback | Comments(0)

西鉄が高速バスのデザインを28年ぶりに一新へ

西鉄が高速バスのデザインを28年ぶりに一新へ | 福岡のニュース
https://twitfukuoka.com/?p=90180

車両も一新(改造)して欲しい! リフト付きバス導入を!

「障害者割引」はあるのに車いすユーザーは利用できません!


~~~~~~参考資料
[観光バス] リフト付き観光バスの運用を開始致します
 2017年7月14日 茨城交通株式会社




国土交通省 関東地方整備局の記者発表


バスタ新宿~羽田空港(国際線ターミナル)間で、平成29年12月21日(木
)より、リフト付き高速バスの運行(1日2往復)を開始します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000689461.pdf


1週間遅れて「NHK福岡」でニュース報道(2018.12.18 追記)

1週間で削除されます。








by syunsi2 | 2018-12-11 09:58 | 公共交通機関 | Trackback | Comments(0)

本当に理解・認識して設置しているのか疑問だらけ!

本当に理解・認識して設置しているのか疑問だらけです。

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車いす(キャスター部)がドアに当り、利き手(指)で押せる位置まで行けませんでした。

左手もあと、1cmほど届きません。また、不全麻痺で指で押さえる力がありません。



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自己導尿セットケースを取り出して押さえた。



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傍目では立派な設備と思われますが「当事者:車いすユーザー」の視点での配置が反映されていません。




全館チェックして衛生機器メーカー、販売業者に問い合せてみようと考えております。

「マークイズ福岡ももち」の多目的トイレでの体験でした。

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ユンバーサルデザイン考!
http://wheelsinko.web.fc2.com/2002/wheel-baby2.htm











TOTOのバリアフリー・オストメイト配慮商品、子供連れ配慮商品のご紹介









by syunsi2 | 2018-12-01 09:33 | 車いすの視点 | Trackback | Comments(0)

W杯へ バリアフリー地図…釜石 福岡は・・・・





福岡は?



http://www.city.fukuoka.lg.jp/hofuku/keikaku/health/11_2.html






/




by syunsi2 | 2018-11-30 08:57 | ラグビーワールドカップ | Trackback | Comments(0)

地行3丁目交差点 南側(ガソリンスタンド側)段差解消



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改修前の段差状態 対面は韓国総領事館
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過去掲載した改修前記事 
https://syunsi2.exblog.jp/26393942/




この段差の件は次の内容で「市政への提案」に投稿(2018.8.4)

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その後、音沙汰なし!


昨日(2018.11.26)段差を無くしているのを散歩中に偶然、発見しました。

回答(返事)は本日、このブログに掲載するまでありませんでした。





市政への提案詳細内容:
http://wheelsinko.web.fc2.com/jigyou3tyoumekousaten/3tyoumekousaten.html


「市政への提案」福岡市ホームページ

残るは「韓国総領事館」前の2カ所です。

一度に出来ないのかな?












by syunsi2 | 2018-11-27 15:28 | マークイズ福岡ももち | Trackback | Comments(0)