タグ:ノンステップバス ( 19 ) タグの人気記事

次世代正着縁石・路肩形状

バス乗降時のバリアフリー化に貢献する正着性向上に関する共同研究成果を発表 
株式会社ブリヂストン ニュースリリース 2016年12月16日
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2016121603.html
記事抜粋===
今後の公共交通には、高い利便性、容易なアクセス性及び優れたバリアフリー性がより強く求められるようになると考えられます。特に、路線バスやBRT(Bus Rapid Transit:バス高速輸送システム)といったバス輸送では、乗降時のバリアフリー化が大きな課題の一つであり、高齢者、車いす利用者、ベビーカー利用者等の方たちが、安心してスムーズに乗降できるよう、バスと停留所の間の隙間を可能な限り小さくする、正着性が求められています。====
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後は国(国土交通省)、自治体の取り組み方が導入率、進展の有無を左右しますね!


ノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30
(全国・導入比率順)平成27年3月31日現在 (国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/common/001107291.pdf

バリアフリー整備状況 (国土交通省) 
公共交通移動等円滑化実績報告・関連データ
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrierfree/sosei_barrierfree_mn_000003.html


~~~~~~~~~~~~~~~
福岡ではこんな構想が・・・
市内結ぶ循環BRTに「連接バス」、福岡市と西鉄
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/433782/042400027/
出典:日経BP社 http://www.nikkeibp.co.jp/ppp/

西日本鉄鉄道株式会社 総務広報部
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2016/16_045.pdf
連節バスの試行運行を開始します! - 西日本鉄道

福岡市「天神ビッグバン」

関連する過去の掲載記事
http://syunsi2.exblog.jp/22172252/
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でもね!こんなんバス停もあるのですが
http://syunsi2.exblog.jp/20700086/

バス停のユニバーサルデザイン化(車いす仕様)
http://syunsi2.exblog.jp/20782670/


臨海部と都心を結ぶBRTの事業計画を公表、東京都と京成バス
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/433782/040900296/?P=1


出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より引用====

バス・ラピッド・トランジット(英: bus rapid transit, BRT)とは、バスを基盤とした大量輸送システムである。日本語ではバス高速輸送システム(バスこうそくゆそうシステム)とも呼ばれる。真のBRTシステムは、システムの品質向上及び遅延防止のための特殊なデザイン、サービス、設備を備える。BRT導入を検討する場合、バスの運行経路の重要箇所では交通渋滞を避けるため、バスレーンのような交通の優先権を十分に用いてバスは運行すべきである。さらに、真のBRTシステムには以下の要素の大部分が備わる。

● 道路中央における配列 (典型的な歩道の縁石側での遅延防止のため)

● 駅での車外料金徴収 (運転手への料金支払いに関連する乗降時の遅延を減らすため)

● バスの床高に合う駅のプラットホームの高さ (段差に起因する乗降時の遅延を減らすため)

● 交差点でのバスの優先権 (交差点の信号による遅延防止のため)
=========とある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88






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by syunsi2 | 2016-12-19 09:57 | ユニバーサルデザイン | Trackback | Comments(0)

地下鉄人身事故でパニック体験!

パニック体験(遭遇)!
昨日(12/3)地下鉄で西新駅から姪浜へ。(所要時間6分)
帰宅時、姪浜駅(地下鉄)で西新駅での人身事故発生、運行見合わせと、駅構内放送で知る。
姪浜駅前バス停で、自宅方向の時刻表を調べる。
乗り換えなしの系統番号は1時間に3本。(日・祭日版)
この路線、全車両スロープ付ではないので時刻表通りにバスが来ても利用できない場合がある。最悪の場合、3本共スロープ付きでない場合も・・・とほほ!
 (不便なのでバス利用は今回が初めて)

事故でパニック状態の利用客が溢れるようにバス停へ殺到してくる。
バス停の構造上、数本の路線が同じ、バス停に設定されているので邪魔になるのではと、私は少しさがった位置に移動した。
次々とバスが入ってくると我先にと皆、乗り込み直ぐに満員になる。
 
目的のバスが入ってきた。
運良く「スロープ付きバス:ノンステップ」だ。
西鉄さんは、路線に全車両スロープ付きを配置している訳ではありません。
続けて、3、4台と普通車両の場合もある。
全車両スロープ付きだったら、彼是と心配ないでよいのだが・・・

これで帰宅できる。ほっとした!!

皆、我先に乗り込む、私はスロープを設置しなければならないので最後にと待つ。
運転手は混雑で、車いすの私を確認してないようなので、運転手に伝えて欲しいと乗客にお願いするが誰も応えない。
自分の事で精いっぱいなのでしょう!?。

皆が乗り込んだ後、
「車いすが利用します。お願いします」と数回、叫ぶような大きな声を発して初めて運転手に伝わった。
予定より2時間遅れの帰宅となった。

バス停で待っている間、
「何か手伝いしましょうか」「どこまで行かれますか」誰ひとりとして、声掛けなどなかった。
期待はしてないけど、まぁ! こんなもんでしょう。
自分の身は自分で・・・・

リオのパラリンピックの障害者に応対する市民のこころ配りのニュースを観ていたので、なんだか悲しい気持ちになった。

P.S.
 心のバリアフリー どう進めるか
 http://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2016/10/1012.html
 2016年10月12日(水) おはよう日本 NHK

 http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/293346
 西日本新聞 市営地下鉄 人身事故ニュース

http://subway.city.fukuoka.lg.jp/schedule/
福岡市交通局 時刻表

スロープ付きバスが導入されてない路線での体験です。(2016.5)
http://syunsi2.exblog.jp/23132614/

ノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30
(全国・導入比率順)平成27年3月31日現在 (国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/common/001107291.pdf








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by syunsi2 | 2016-12-04 16:32 | 福岡市営地下鉄 | Trackback | Comments(0)

ボケ防止には・・・・外に出よう。

ボケ防止には・・・・外に出よう。
 脳が活性化され、いろんな人と出会います。
 私が外出すると、何らかのトラブル・ハプニング(事件)に常に遭遇! 疫病神??

 今日(8/5)は博多駅バスターミナル(バスセンター)から乗車しようとした。
 (Pm0:00台)
 ノンステップバス(反転式スロープ板)の最新型でした。
 最後に乗ったんですが・・・ドアが閉まらず、発車できない状態に。
 運転手は何度もスロープ板を上下させたり、ステップ辺りを触っているが直らない状
 態が続く。
 
 とどのつまり、運転手は乗客、全員に降りてくれと運転手。
 私はそのまま定位置にいた。
 私は機械的なトラブルじゃなく、センサーが誤作動してるかな?
   
 あっちこっち操作していて直ったのか、何だったかは原因不明?
 最新型のバスは電子機器が積載され、運転席には様々な「操作ボタン」が。
 操作ミスかな? とも思った。

 乗客の中から「車いすの人が乗ったから・・・」という囁きが耳に入った。
 カチンときたのだが、道理の解らない人に・・・・グッと我慢!

 http://www.mlit.go.jp/common/000109667.pdf
 反転式スロープ板(国土交通省)
 https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/kk/report1-2.pdf
 ノンステップバスの特徴(国土交通省)
 
 今日の出来事も脳活性化に役立ちました。
 一期一会も!

========
PM:0.16発 系統番号306 ノンステップバス スロープは反転式。
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by syunsi2 | 2016-08-05 18:06 | ユニバーサルデザイン&公共交通 | Trackback | Comments(0)

車いすで楽しめる釣り場(バリアフリー釣り場)の探検!

先月(5/18)、車いすで釣りが出来るのではとベーサイドプレイス(BSP)に釣り場探検をしてきた。

岸壁は車止めが設置してあるが防波堤の様にはなってないので転落の危険性がある。
               
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マリンメッセ側



BSP(ベーサイドプレイス)までのアクセスは博多駅からバス(系統番号99:乗り場博多駅センタービル前E)で、釣り場バリアフリー探検。
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天神からもBSP行きは運行されているが、天神は乗降客で混雑が激しく、車いすでの乗降は気が引ける状況で利用しなかった。(スロープの出し入れが困難な状況を経験)
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by syunsi2 | 2016-06-05 09:29 | 車いす釣師 | Trackback | Comments(0)

西鉄さ~ん、もっとバスを増やして!




原4丁目へ午前中に用事で行くことになった。

福岡市営地下鉄(七隈線)を利用すると近い降車駅は「別府(べふ)駅」。

でも、目的地からちょっと離れているし、地下鉄空港線で天神まで行き、七隈線に乗り換えの遠回りに。


で~

西鉄バスをWeb検索した。


ところが・・・・・

スロープ付きは19時台に1本だけ・・・・とほほ!(ー_ー)!!

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ドル箱路線といわれる中心部(天神など)では良く見掛ける「スロープ付きバス:車いすマーク貼付)ですが・・・

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周辺部への運行は少ない・・・・


「スロープ付きのバス」は目立つ路線に多く配車し、弊社は福祉にも貢献してますという宣伝効果を狙って配車されているように思える?


復路の原4丁目から地行を検索しても1本のみ(am10:25)

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これでは利用したくても・・・・・できない!!



利用客の多い路線は混雑し、車いすでは利用し辛いので敬遠しているのが現状です。

実際に利用したが、混雑する中での客の視線は・・・・厚顔の私は耐えられても気弱な人は耐えられないかも。

二度と乗りたくないという気持ちになることでしょう。







かえって、周辺部へ「スロープ付き」を配車する方が利用者が多いのではないのでしょうか。


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結局、市営地下鉄西新から藤崎まで行き、約2キロを車いす(手動を電動に切り替え)を転がした。

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自宅から区役所まで(約3.2キロ 40分)を良く転がしているので苦にはならない。

しかし、車いすが故に 行きたいところに 行けない 

もどかしさを身に感じる


受傷して30数年経過し、当時に比べバリアフリー化は進んだが・・・・

まだまだ、自由に 行きたいところに いつでも 

様々な障壁があり、行けない。


他の経路を探してみよう!

こういう時、出発地と到着地を入力すると複数の経路が表示できれば良いのだが

有るのかな、西鉄さん!


========

障害者差別解消法の合理的配慮等具体例データ集
http://www8.cao.go.jp/shougai/suishin/jirei/index.html
検索サイト ↑

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内閣府======
障害者差別解消法は、全ての国民が、障害の有無によって分け隔てられることなく、相互に人格と個性を尊重し合いながら共生する社会の実現に向け、障害を理由とする差別の解消を推進することを目的として、平成28年4月に施行されます。このページでは、合理的配慮等の具体的な事例をご紹介します。
====================記事抜粋


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by syunsi2 | 2016-05-10 16:21 | 地域の情報 | Trackback | Comments(0)

20年遅いですね、リフト付き大型空港リムジンバス

国内初!リフト付き大型空港リムジンバスの実証運行開始
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000229.html

やっと! と言う感じですね!

でも、空港内だけでは・・・・・・

~~~~
http://www.bus.or.jp/use/kousoku3.html

高速バス等を利用する高齢者・身体障害者等への対応について
   ~~~~

内容からバス協会は「リフト付きバス」の導入は積極的に考えていないようですね。

悲しかぁ!




過去掲載した関連記事
http://syunsi2.exblog.jp/23008501/

http://syunsi2.exblog.jp/23008950/

http://syunsi2.exblog.jp/22961188/


http://syunsi2.exblog.jp/22052774/








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by syunsi2 | 2016-03-29 09:39 | リフト付きバス | Trackback | Comments(0)

予算消化のためのイベントに・・・・

予算消化のためのイベントにならないようにお願いします。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/ucf/h27festival/utf_fes2015.html
ユニバーサル都市・福岡フェスティバル 2015




以前掲載した関連資料

第4回国際ユニバーサルデザイン会議2012 in 福岡
http://syunsi2.exblog.jp/16980690/

ユニバーサルデザイン
http://syunsi2.exblog.jp/i34
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by syunsi2 | 2015-09-28 13:12 | ユニバーサルデザイン | Trackback | Comments(0)

国交省 交通機関のバリアフリー化

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150826/k10010204181000.html
国交省 交通機関のバリアフリー化を強化へ
NHKニュース 8月26日 5時25分
一週間で削除されます。

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by syunsi2 | 2015-08-27 17:02 | ユニバーサルデザイン&公共交通 | Trackback | Comments(0)

リフト付きバス拡充

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20150821/4288441.html
五輪向けリフト付きバス拡充へ
NHKニュース 08月21日 06時20分
(1週間で削除されます)

25%といわず、
  100%にしろと事業者に言って!!
 


19年も前、
アメリカのアトランタではこんなバスが1996年「アトランタ オリンピック」開催に伴い100%導入されている。
 http://members.jcom.home.ne.jp/wheel-net/2003/video/kneeling.htm
 日本の福祉施策は20年~30年、遅れていると言われているのも間違いないですね。
 悲しいかなこころの片隅の処かに差別意識が存在するのですね。



受傷して「社会復帰」した当事者である私は「公共交通機関」が車いすでも安全、安心して自由に利用できるよう事あるごとに障害者団体に所属して提案してきた。
しかし、尽く無視されて当事者の意見が反映されないまま時が過ぎました。法律が出来て、近年やっと、重い腰を上げた状態です。
これまでの要望を真摯に受け入れておれば今、現在バリアフリー化は終わっていることでしょう。

平成18年12月に制定された「移動等円滑化の促進に関する基本方針」(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/common/000207186.pdf


「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」(平成18年法律第91号)に基づき、平成18年12月に制定された「移動等円滑化の促進に関する基本方針」について、別添のとおり改正し、平成23年3月31日に告示いたしました。(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrierfree/kihonhousinkaisei.html
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by syunsi2 | 2015-08-21 10:13 | 2020年オリンピック 東京開催 | Trackback | Comments(0)

ドイツのバス 

日本でも導入できるか?。


 https://www.youtube.com/watch?v=ZqWKHEs6TZA
現在の引っ張り出し式のスロープだと2~3分かかります。
(慣れた人が行う場合、不慣れな人は5分~10分)
これだと12秒ぐらい、4分ぐらいの時間短縮になり、他のお客さんに気がねなく乗車できそうです。

アトランタオリンピックの際、理想のバスが導入されていました。これを超える公共交通機関が導入されるのを期待したいですね。
 http://members.jcom.home.ne.jp/wheel-net/2003/video/kneeling.htm
1996年7月19日  と言うから19年後の今、日本には導入されていません
後、5年! 本気を出せば可能でしょう。

でも、蜃気楼のようになるでしょう?(*^。^*)

独り言・・・・
IT革命を旗印に掲げ情報産業の推進を進めようとしたが東京証券取引所の平均株価を1万円近くも下げ、情報産業株を中心に産業に大ダメージを与えてしまって大失敗。
3000億円以上が無駄使いに・・・

皆様も記憶にあるでしょう。各公民館でIT体験と称して3,4日の講習が行われたこと。あのパソコン等機材は何処へ? 


 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000185.html
 標準仕様ノンステップバス認定要領の一部改正について
 http://tokyo2020.jp/jp/organising-committee/officers/
 東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会
 会長! 圧力の矛先を間違えないように・・・
 解るかな~ わかんねぇだろうな~

 http://www.wdic.org/w/POL/%E6%A3%AE%E5%96%9C%E6%9C%97
 参照資料HP:
 http://members.jcom.home.ne.jp/wheel-net/2006/rosen/index.htm
 私のバス乗降体験レポート



=====福岡にこんな構想がある・・・・
http://tabiris.com/archives/fukuoka-brt/
福岡市と西鉄が連節バスによる「都心循環BRT」を導入へ。
この車両を上述のバスに・・・・できるかな?

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_010.pdf
この度、第⼀弾のチャレンジとして分かりやすくデザイン性の⾼い連節バスを導⼊し,都⼼部とその周辺部にある駐⾞場を結び,また天神、博多、ウォーターフロントの都⼼3拠点間を繋ぐことでスムーズに公共交通で移動できるシステムに福岡市と⻄⽇本鉄道㈱が協⼒して取り組みます。
(西鉄 プレスリリースより)


http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47926/1/bigiban.pdf
福岡市ホームページより


http://www.fukuoka-dc.jpn.com/?p=10953
福岡地域戦略推進協議会 Fukuoka D.C. より 
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by syunsi2 | 2015-08-01 13:06 | 「公共交通機関の移動等円滑 | Trackback | Comments(0)